我从昏天暗地的睡梦中，猛然苏醒。使得我可以如此迅速脱离沉睡梦境的原因有二，一个是突然颠簸起来的飞机，另一个则是一通日语输出的机长广播。
他究竟在说什么呢？只听到我身边的一些（日本）乘客互相交头接耳、议论纷纷。有的则是索性说了个类似“やばいね”之类的或吐槽或摆烂的词汇。紧接着机舱内的屏幕预计到达的信息框中，那本来 15 分钟后落地的时间，一下就变成了 60 分钟后。
—— 这架飞机因为关西地区上空的雷雨天气，不得不飞到别的地方“躲一躲”。
……
这一躲，就躲到了冈山和高松那边儿。
我一面看着渐行渐远，甚至离福冈都比回京都还近的航线图，一面认命的掏出手机敲打起了博文。也“得益”于此，昨天的那篇文章便是在雷雨作用下，在天上完成的。
……
终于，在天上多转了好几圈儿后，“过足了瘾”的机长终于驾驶着飞机落地到了関西空港。足足延误了一个半钟头，叫我先前札幌踩点儿出发、飞速到达新千岁机场、又压哨通过安检和登机的一切“自豪和成就感”，一扫而光。
好吧好吧，今晚就少睡一个钟头。
……
然而，我过于乐观了。
受到雷雨天气影响的不光是飞机，原来还有日本（相对）发达和便捷的整个铁路系统。
月台上面迟迟等不来的去往京都的はるか列车，换来的则是凑合能听明白的日语通告，“由于雷击，今日関西空港去往京都駅的はるか全部取消，请达成 JR 机场环线去往大阪站换车。“
……
得，本来就还得需要一个半钟头才能抵达京都站的はるか，因为雷击导致铁轨信号故障，不得不变成了先去往大阪再换乘「阪急電車」的两个小时行程。
可就在我已经因为早晨 5 点起床，而后全程马拉松，并且在完赛后就马不停蹄的洗澡和出发机场的一系列疲惫不堪之时、就在我靠着人挤人的 JR 机场环线苦不堪言之时，竟然这班列车在刚出机场不久，也因为信号故障原地停下来了……
从这里下车，打车回京都（家中）需要多少钱呢？
我心里没数儿的打开了名为「Go」的日本“滴滴”，4 开头儿的五位数字，让我瞠目结舌。
什么？这里打车回家需要 2000 人民币？！
……
贵不是日本出租车的毛病，是我的。
于是我只能任由电车原地等待信号恢复，继而在夜晚 10 点时分，走在大阪站和梅田站的过街天桥之上。
高楼大厦鳞次栉比的雨后大阪，明显要比（受法律要求的）京都热闹许多，可是我一心只想尽快的走到阪急电车的月台上，祈祷有个窄窄的座位能够短暂迷瞪就寝。
……
就这样，十一点的时候，我终于走出了「大宮駅」，走在了回家的无人小巷中。
日行总计 60000 步、18 小时长待机、以及 4000 大卡（不算基础代谢）的输出，成就了我迄今为止人生最累最长的一日。
可别说，我的恢复力还挺强的。
这会儿的我已经在又一个 5 点起来晨跑后，敲起了博客文章。
迎接我的应该是属于学习的很长的一天了。
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